Затонувшие корабли – одна из многочисленных загадок, которые скрывает голубая бездна. Лежащие десятилетиями, и даже веками, на дне моря, они окружены тайнами и загадками, и продолжают неудержимо привлекать себе всех любителей подводного мира. Даже если не пытаться проникнуть в загадку затонувшего корабля – можно получить массу незабываемых впечатлений просто полюбовавшись на это удивительное зрелище – корабль – призрак. Сегодня увидеть такой корабль собственными глазами доступно практически любому.
Поплавать рядом с ним, заглянуть в его иллюминаторы – вполне под силу ныряльщику, имеющему хотя бы средний дайверский уровень. К огорчению многих, для того, чтобы попасть вовнутрь такого корабля, дайвер должен иметь очень хорошую подготовку (выше любительского уровня). К тому же, если корабль лежит на глубине свыше 40метров, то для погружения потребуется специальное оборудование.
«Forbes» выбрал семь способов, позволяющих максимально близко подойти к затонувшим кораблям, начиная со сложного погружения и до туристических развлечений, доступных даже для детей. Так, у острова Маврикий, недалеко от его столицы Порт-Луи, лежит на дне британский фрегат «Сириус». Он был спущен на воду в 1797г, в бою с французскими кораблями 25 августа в 1810 г. он напоролся на коралловые рифы. Получив в борт еще несколько залпов вражеских пушек – ушел на дно.
По дну, на глубине в 20-25 м, до сего дня разбросаны обломки его, некогда грозного, оружия. Для погружения к «Сириусу» дайвер должен обладать сертификатом как минимум уровня OWD (система PADI). Но, однако, Маврикий имеет и свою ассоциацию скуба-дайвинга (MSDA). Она состоит из нескольких дайв-центров. В каждом из этих центров можно пройти обучение. Полученный сертификат одновременно является и страховкой. Стоимость погружения обойдется в 50 евро.
Греческий паром «Зенобия», недалеко от Ларнаки (Кипр), пошел на дно, совершая свое первое плаванье. Паром, длиной в 172 метра, неожиданно дал крен к левому борту, но и в таком положение продолжал плыть еще четыре дня, а команда все это время искала причину крена. Найти причину и устранить ее не получилось, и паром степенно ушел ко дну. Это редкий случай, когда при гибели судна такого размера не погиб ни один человек. Благодаря своим размерам паром превратился в многоуровневый аттракцион для ныряльщиков.
Интересно, что его правый борт находится на глубине в 18м, а левый – покоится на глубине в 42 метра. Так что к левому борту попасть могут только опытные, подготовленные дайверы, а к правому – все, кто хотя бы раз совершал погружения. Прозрачность воды позволяет увидеть «Зенобию» даже сверху, на подлете к Ларнаке. Для того, чтобы попасть вовнутрь парома нужно иметь серьезные дайверские навыки. Стоимость самого погружения – по запросу.
Кладбище кораблей у берегов штата Трук (Макронезия) для дайверов довольно значимая точка. Дно лагуны стало братской могилой сразу для двух флотов Японии – воздушного и морского. Дело в том, что их базы находились здесь почти все врем, пока шла Вторая мировая война. В 1944 году после налета американских бомбардировщиков от флота Японии практически ничего не осталось. Множество кораблей сохранились полностью. А так, как большая их часть покоится на мелководье, то спуститься к ним не представляется сложным даже для дайвера – новичка. Стоимость погружения составит 3095 долларов, но в нее входит и недельный круиз по самой лагуне.
«Барон Гауч» — пароход, который и сегодня имеет статус – военное захоронение. Пароход был построен в 1908г. Во время Первой мировой войны перевозил боеприпасы, а позже использовался для эвакуации беженцев. В 1914 году 13августа подорвался, напоровшись на мину, у побережья Истрии. Тела погибших людей находили даже спустя много лет после трагедии, и именно поэтому корабль сохраняет такой печальный статус.
Погружения к нему разрешено всего лишь нескольким дайв-клубам, имеющим особую лицензию, а индивидуальным ныряльщикам погружаться к кораблю категорически запрещается. Кстати, нужно отметить, что Хорватия тщательно оберегает все, что лежит в ее территориальных водах. Поэтому, в Хорватии, для того, чтобы заняться дайвингом, необходимо приобрести лицензию. Лицензия выдается на один год и стоит всего 15 евро. Стоимость одного погружения от 100евро.
Еще одно огромное кладбище кораблей – на дне гавани Скапа Флоу (Северная Шотландия). Большая часть кораблей на этом кладбище принадлежали германскому военному флоту и были затоплены во время Первой мировой войны по решению германского же командования. В 1919 году 21 июня, в день, когда Германия официально капитулировала, в течение всего нескольких часов корабли был взорваны. Предварительно, большинство своих людей, адмирал Рейтер сумел отправить в Германию. На сегодня многие корабли остаются необследованными и не идентифицированными. Желание стать первопроходцем привлекает к этому месту многих дайверов. Стоимость одного погружения от 400 евро (на освоенные корабли).
Побывать на лайнере «Андреа Дориа» представляет собой сверхзадачу и считается пределом дайверских мечтаний, а уж дайвера, сумевшего побывать на нем, по праву признают сверхдайвером. Лайнер покоится на глубине 75м, внутреннее пространство корабля крайне сложное, океанское движение вокруг него очень хаотично, температура воды не поднимается выше 7 градусов – все эти факторы делают корабль самой труднодоступной целью. К тому же, достичь самого места, где покоится лайнер, можно лишь в течение месяца-полтора в году, при том, что путь от берега займет 11часов.
Случай с «Андреа Дориа» отмечен в истории кораблекрушений как одна из самых успешных спасательных операций: 1662 человека удалось спасти, и это из находившихся на нем 1706. Однако, нужно заметить, что с того времени на уже затопленном лайнере погибло около 15 профессиональных дайверов. Экспедиция на «Дориа» обойдется в 3500 долларов.
Всемирная знаменитость – «Титаник». Покоится корабль на глубине 3750 метров. Возможность попасть на «Титаник» кажется фантастикой. Однако же это возможно. Появление такой возможности – целиком заслуга российской науки, хотя экспедиции проводит Deep Ocean Expeditions (американская компания). Руководитель экспедиций – российский ученый Анатолий Сагалевич. Погружения проводятся с использованием глубоководных аппаратов «Мир». Первая экспедиция прошла уже в 1998г. С того времени состоялось еще две.
Проведение ближайшей экспедиции планируется в 2012 году. При длительности экспедиции в 12-13 дней, само погружение занимает всего 8-10 часов. В батискафе «Мир» может поместиться всего три человека, причем один из них – пилот. Кстати, сами размеры батискафа совершенно исключают возможность участия в погружении людей с нестандартным ростом или же имеющих избыточный вес. Канадская провинция Ньюфаундленд – место, откуда будет стартовать экспедиция 2012 года. Стоимость этого приключения составляет 59 680 долларов с одного человека.
